UÇARI'DAN TÜRKÇE KULLANIM KILAVUZLARI

Uçarı Sportif Havacılık'tan alacağınız tüm ekipmanlar TÜRKÇE kullanım kılavuzları ile sizlere teslim edilmektedir.

EnZo yamaçparaşütünde yeni bir kanat sınıfını temsil etmektedir. Bu EN D sertifika testleri sürmekte olan açık klasman bir yarışma kanadıdır. Bu kanat normal bir açık klasman kanadının uçuş karakteri, davranış, emniyet ve performansına sahiptir ve EN D sertifikasına sahip olmasına rağmen sadece yetenekli “Açık Klasman” pilotları tarafından emniyetli bir şekilde uçurulabilir. Normalde EN D sınıfı bir kanattan beklenecek kullanım kolaylığı, pasif emniyete sahip olmadığı için bu kanadın ayrı bir klasmanda olması gerektiği kanısındayız. Bu kanat yarışmak için tasarlandı ve 2012 sezonu öncesinde “Açık Klasman” kanatlarla uçmakta olan en üst seviye pilotların ihtiyaçları için yapıldı.

Son yarışma kanatlarımız R10.2 ve R11 ile aynı planformu kullanan EnZo’nun (R) serisi araştırma programımızın sertifikalı* versiyonu olduğu gerçeğini açık bir şekilde belirtmek istiyoruz. Yüksek görünüş oranına sahip tasarımı, mükemmel bir çöküş oranı, süzülüş performansı ve tam bir açık klasman hissi sağlamaktadır. Kanatta kullanılan BBHPP’den geliştirilmiş profil, hız aralığının her noktasında yüksek seviye stabilite sağlamaktadır. Sadece A ve B kolonlarına sahip hibrid bir 2 kolonlu tasarım olan bu kanat da son nesil 2 kolonlu kanatlar gibi B kolonu ile aktif kontrol gerektirmektedir.

Bu kanadın performansı R10.2’nin performansına neredeyse eşittir; maksimum süzülüşte L/D oranı 0.1 puan daha düşük ölçüldü ve sertifika limitlerine uyabilmek için maksimum hızı biraz düşürüldü.

Ozone kanatları arasındaki yerini açıklamak gerekirse; aldığı sertikaya rağmen, EnZo hala tam bir yarışma kanadıdır ve M4’ün yerini almak üzere gelmemiştir. Test raporları sizleri yanıltmasın, bu kanadı almayı düşünüyorsanız bizim görüşümüzü dikkate almanız daha önemlidir. EnZo normalde EN D sınıfı kanatlarla uçmayı tercih eden pilotlar için uygun değildir. Emniyetli bir şekilde uçurulmak için R10.2 ve R11 ile aynı pilot standardı ve aynı pilotaj yeteneklerine gerek duymaktadır. Sadece PWC seviyesindeki, kanat kontrol yeteneği çok yüksek, geniş ve güncel SIV bilgisine sahip ve 2 kolonlu bir kanadı kapatmadan uçurabilecek yeteneklere sahip pilotlar için uygundur. Bu en uç seviyedeki tekniklere aşina olmayan pilotlar yüksek görünüş oranına sahip bu kanadın kontrolünü kaybedip, kendilerini içinden çıkılmaz durumlarda bulabilirler. Bu konuda en ufak bir şüpheniz varsa bu kanat sizin için uygun değil demektir. 

EnZo’yu geliştirirken zor bir görev üstlendik; hem R10.2 ve R11’e denk bir performans elde etmemiz hemde en son kural değişiklikleri uyarınca sertifika testlerini geçebilmemiz gerekliydi. Elde ettiğimiz sonuçtan memnunuz ve dünyanın dört bir yanındaki Ozone yarışma pilotlarının R10.2 ve R11 ile elde ettikleri başarıları EnZo ile de tekrarlayacaklarını umuyoruz. Ancak önemle vurguluyoruz ki, bu kanadın daha önceki sertifikalı kanatlarla emniyetli bir şekilde uçmak için gerekenden daha yüksek pilotaj yeteneği gerektiren apayrı bir klasmanda yer alması gerektiğine inanıyoruz.

M boyutu sertifikasını aldı ve 2011’de sınırlı sayıda üretimde olacak. Diğer boyların piyasaya çıkışı için (eğer sertifika alabilirlerse) 2012 yılını planlıyoruz.

*M boyu sertifikalı, diğer boylar test aşamasında

Kanada ait ilk videoyu aşağıdaki linkte bulabilirsiniz.

Genel Klasman: 1. Yurdaer Etike (Ozone Mantra R10.2), 2. Yiğit Yıldırım (Ozone Mantra R11), 3.Umut Aslan (Ozone Mantra R11)

Bayanlar: 1. Seval Deniz Aliç (Ozone Addict 2), 2. Merve Gülşah Aslan (Ozone Buzz Z3), 3. Hülya Keçeci (Ozone Buzz Z3)

Takımlar: 1. Ankara Yamaçparaşütçüleri Spor Kulübü, 2. Uçarı Arkas, 3. Çanhavk

Yeni rekortmenimiz bu uçuş için kendisine kanat sağlamış olan Levent Kardeşler / L&K Elektrik Mühendislik ve Ziya Hacıalioğluna teşekkürlerini sunuyor. Uçuşa ait GPS kaydını aşağıdaki linkte bulabilirsiniz.

Bu arada Hakan'ın rekor uçuşundan sadece 9 gün sonra, 12 Temmuz 2011 de bir başka R10.2 pilotu olan Yurdaer Etike neredeyse aynı rotayı aksiyönde uçarak Kızkkız/Eskişehir-Cankurtaran/Denizli arasında bir uçuş gerçekleştirdi ve rekora sadece 5.5 km kala 250. km'de indi. Bu uçuşa ait kaydı da

linkinde incelebilirsiniz.

Bildiğiniz gibi Mantra ve Mantra R serisi kanatlar bir türlü inmedikleri için gerektiğinde irtifa kaybetmek oldukça güç olabiliyor. Bazen etkili bir şekilde irtifa kaybedebilmek için çok derin spiral yapmaktan başka çare kalmıyor. Böyle bir spiralde de bir çok pilot için rahatsız edecek kadar hatta gözlerinin kararmasına neden olacak kadar G kuvveti oluşuyor.

Anti-G, bu problemi ortadan kaldırmak için geliştirilmiş bir sistem. Küçük bir paraşütü kuşama monte ediyor ve spirale başlamadan önce açıyorsunuz. Daha sonra normal bir şekilde spirale girdiginizde daha az dönüş yaparak ve daha az G kuvvetine maruz kalarak keskin spiraldekine eşit çöküş hızlarına ulaşmanız mümkün oluyor.

İkinci şekildeki kırmızı çizgi normal şekilde atılan ve 4-4,1 G kuvvete maruz kaldığınız bir spirali, yeşil çizgi ise Anti-G kullanarak atılan 2,3-2,5 G kuvvete maruz kalınan bir spirali gösteriyor. Görüldüğü gibi aynı çöküş hızına daha az tur atarak ve daha az G çekerek ulaşmak mümkün.

Araştırma, geliştirme ve yarışmalarla geçen bir kış sezonunun ardından Ozone R11 ile açık klasman yarışma kanatlarında çıtayı biraz daha yükseltti. Geçen sezonun rakipsiz yarışma kanadı R10'un bütün iyi özellikleri aynen korunurken son derece yeni (patent işlemleri süren) bir kaç özellik de eklenerek  hızı, konforu ve performansı daha da arttırıldı. R11 daha stabil, özellikle yüksek hızda kapanmaya direnci daha yüksek ve kullanımı daha kolay. 10 km daha arttırılmış hızıyla R11'i son süzülüşte yakalayabilecek bir kanat mevcut değil.

Her ne kadar konforu ve kullanım kolaylığı arttırılmış olsa da bu kanadın hala sadece en üst seviyedeki yarışma pilotları için uygun olduğunu hatırlatmak isteriz.

Sadece 6.5 gibi çok yüksek olmayan bir görünüş oranı ile R10 ve BBHPP'den gelen son derece ileri bir profilin bir araya gelmeleri ile D kategorisinde uçan en tok ve stabil kanat ortaya çıktı. Dar termiklerde, sıkışık bölgelerde veya araziye yakınken M4 kolaylıkla ve etkili bir şekilde dönüyor, kanadın hala ne kadar tok kaldığına inanmak için ancak bunu hissetmeniz gerekir.  M4 türbülans içinde şaşırtıcı derecede stabil, desteklenmiş hücum kenarı ve dalışta stabil profili daha önce hiç olmadığı kadar rahat bir şekilde hız çubuğuna basmanıza olanak sağlıyor.

4 farklı boyu ve daha fazla pilota hitap etmek üzere daha dar ağırlık limitleri ile sizlere sunulacak olan M4 için toplam uçuş ağırlıkları;

S: 65-85 kg, MS: 80-95 kg, ML: 90-105 kg, L: 100-120 kg

Şu anda ML boyu EN D sınıfında sertifikalandırılmış durumda ve önümüzdeki haftalarda diğer boylarında testlerden geçmelerini bekliyoruz. Bu kanatla ilgilenen arkadaşlar artık siparişlerini verebilir ve kanatlarını en kısa sürede Türkçe kullanım kılavuzu ve EN test raporu ile birlikte teslim alabilirler. Kanatla ilgili daha fazla bilgi için tıklayın...
 

2010 sezonunun sonlarına yaklaşıp kışa girerken mevcut kanatlarımıza talebin bir miktar azalmasını bekliyorduk ancak öyle olmadı. Bu nedenle de 2011 kanatlarını erkenden çıkarma planlarımız zora girdi. Şu sıralarda fabrikada kapasite artışına gidiliyor ve 2011 sezonu için yeni kanatlarımız çok yakında çıkacak.

Hava koşulları da müsaade ederse, Speedster, Rush 3 ve Mantra M4'ün ilk boylarını Ocakta sertifika testlerine gönderilmiş olacak. Bu kanatlar Şubat'ta üretime girecekler ve ilk teslimatlar Şubat sonu, Mart başı gibi başlayacak. Porcher'in gerekli hafif kumaşı zamanında sağlayamaması yüzünden Geo III'ün gecikmesi  uzamış durumda. Geo III'ün Mart'ta çıkmasını umuyoruz, aynı zamanda yedek paraşütümüz Angel'de en büyük boyutu ile Mart'ta çıkacak.

Speedster: Çıkardığımız en hızlı paramotor kanadı ancak hala kolay bir kalkış ve eğlenceli bir uçuş isteyen orta seviye pilotlara uygun. Speedster, tam reflex tasarımında maksimum hızın yanısıra yüksek kullanım kolaylığı ve yüksek stabilite hedeflenerek tasarlandı.

Rush 3: Uçtuğumuz en yüksek performansa sahip LTF 1-2 / EN B sınıfı kanat. Delta'yı sınıfının en iyisi yapan teknoloji ile yaratıldı ve süzülüşü Delta'ya 0.2 puan kadar yakın. Ağırlık limitleri Rush 2 ile aynı.

Mantra M4: M3 pilotları bu kanatta kendilerini çok daha rahat hissedecekler. Sevk-idaresi daha kıvrak, türbülanstaki hissi daha yumuşak. Süzülüşü M3'e göre oldukça artmış durumda, 0.8 puan. Yeni boyları ve ağırlık limitleri ilgilenen tüm pilotları kapsayacak şekilde ayarlandı.

Geo III: Geo II'den daha hafif ve havada çok daha rahat. Bu kuşkusuz uçtuğumuz en güven verici ve kullanımı en kolay hafif tasarım kanat. LTF / EN B sınıfının ortasında hafif tasarım bir kanat isteyen pilotların yeni gözdesi olacağına eminiz.

Angel: Angel, Ozone'un yeni yedek paraşütü, maliyet ve emniyeti ön planda tutarak tasarlandı. Detaylar için beklemede kalın...

Element özellikle uçuş okulları ve eğitmenler için, eğitimin ilk aşamalarındaki pilotlar tarafından kullanılmak üzere tasarlandı.

Element 2 ile daha detaylı bilgi için tıklayın.....

"Üç kolonlu bir kanat düşünün, hücum kenarı güçlendirilmiş, firar kenarında ana hücre duvarları arasında mini hücre duvarları, üst çataldaki ipler kaplamasız ve yumuşak bir hız sistemi sayesinde 50 km/s hıza ulaşabiliyor... Yeni Buzz Z3'te tüm bu özellikler bir araya gelmiş ve bunun yanında kullanımı kolay, kendinden emin ve bildiğiniz diğer bütün temel seviye kanatlarından daha yumuşak."

"Dahası, sağlam bir sertifika, yüksek düzeyde pasif emniyet ve yüksek süzülüş performansı ile hala alt orta seviye kanatlar arasında yer alıyor: sadece yatarak dönüşlerdeki çöküş oranı nedeniyle aldığı bir tane B dışında, testlerdeki bütün manevralardaki notları A."

(Parapente dergisi Z3'ün süzülüş oranını 38 km/s hızda 9:1 olarak ölçtü)

Başta Mantra M3 pilotları olmak üzere bir çok pilot tarafından merakla beklenen Mantra M4 hakkında ilk haberler gelmeye başladı. M4 protoları uçuşlarına başladılar ve kanadın 2011 yarışma sezonuna kadar hazır olması planlanıyor. Kanadın özellikleri hakkında henüz pek bir bilgi yok ama, performans ve konfor beklentilerinizi fazlasıyla karşılıyacağına eminiz....

(Ne yazık ki Mantra M4 e ait burada kullanabilceğimiz bir foto henüz elimize geçmedi, umarız en kısa zamanda hep beraber görürüz...)

Thermik dergisi tarafından gerçekleştirilen testte Delta'nın süzülüş oranı 9,6 olarak ölçüldü. Bu Thermik dergisi tarafından bu güne kadar test edilen kanatlar içerisinde ölçülen en iyi ikinci değer. En iyi değer Mantra M3'de 9,7 olarak ölçülmüştü (Ozone ve diğer bazı pilotlar tarafından gerçekleştirilen testlerde bu değer daha yüksek ölçülmüştür).

İşte size Thermik inceleme yazısından bazı alıntılar;

"Görünen o ki, bu güne kadar Delta'dan daha stabil bir spor kanadı olmamıştı. Tam bir keyif!...
Delta'nın hızlandırılmış uçuştaki davranışı XC ve yarışma uçmak isteyen tüm pilotlar için bir avantaj"

"Özetle; genelde söz verilen devrimler pek gerçekleşmez. Ancak yeni spor kanadı Delta ile, Ozone gerçekten performansta büyük bir sıçrama gerçekleştirdi. Çok yüksek bir süzülüş performansı artı Deltanın size kalkış, sevk-idare, stabilite ve manevra yeteneğiyle ilham vereceği gerçeği...
...Ozone ekibine tebrikler...."

Thermik dergisi Eylül 2010 sayısından alıntıdır.

Delta XS EN C, Buzz Z3 XS ise EN B sertifikalarını aldılar ve siparişlerinizi için hazırlar.

Piedrahita - İspanya'da gerçekleştirilen 2010 Pre-World şampiyonasında R10 pilotları ilk 10 daki bütün dereceleri elde ederek 10 da 10 gerçekleştirdiler. Ozone pilotları sezon boyunca bir çok uluslararası yarışmada 8/10, 9/10, 13/15 gibi başarılar elde etmişlerdi fakat böyle büyük bir yarışmada 10/10 gerçekleştirmeleri ilk oluyor.

Türkiye XC mesafe rekorunu daha önce iki kez kırmış olan Selçuk Erkek, Ozone Mantra M2 (Small, DHV 2-3)  kanadı ile Bayramören kuzey kalkış pistinden havalanarak yaptığı 6 saat 42 dakaklık uçuş sonunda Polatlı Uzunbey Köyü'ne inerek, 232 km'lik yeni türkiye mesafe rekorunun sahibi oldu. Selçuk Erkek bu rekoru daha önce de yine bir Ozone kanadı (Octane S) ile kırmıştı.

Ozone'un merakla beklenen yeni LTF2 / EN C sınıfı kanadı delta S, M, L Ve XL boylarda üretimde ve siparişlerinizi bekliyor.  Ancak yoğun siparişler nedeni ile teslimat süresi için 50 günden daha öncesi için söz veremiyoruz. İlk yoğun talep atlatıldıktan sonra teslimat süresinin normale döneceğini umuyoruz